K "tunelové" variantě
V poslední době se vyrojily na veřejnosti nejrůznější informace o tzv. tunelové variantě obchvatu. Přetřásá se, proč tunel ano, proč tunel ne. Kdosi prý spočítal, že by tato varianta nebyla o mnoho dražší. Otázek přibývá. A lidé chtějí znát odpovědi.
Je chvályhodné, že se laická veřejnost zabývá tak významnou stavbou jakou Obchvat FM skutečně je. Myslím ale, že je potřeba uvážit, do jakých podrobností se mají lidé jako my pouštět. Domnívám se, že bez představy kudy by bylo možné teoreticky vést trasu tunelu (s ohledem na podloží, na ochranu staveb na povrchu, na bezpečnostní zajištění, na hygienické prostředí atp.) je jen velmi obtížné uvažovat o jeho pravděpodobné délce či ceně.
Naše občanské sdružení Iniciativa Ochvat Frýdku-Místku se tunelovou variantou zabývalo. Dnes již máme výsledky studie, kterou vypracovala odborná projekční kancelář. Zatímco cena obchvatu se nyní uvažuje 3,775 mld. korun, plus připojení na R56 za 0,854 mld. korun, nejlevnější tunelová varianta, která byla vybrána z 5 možných alternativ vedení tunelu, stojí 12,695 mld. korun.
Tunel by bohužel měl jeden zásadní nedostatek. Neřešil by dopravu ve městě. Jak by například jelo auto od Rychaltic do Frýdlantu nad Ostravicí? Nebo jiné auto jedoucí od Třince na Ostravu? Už vůbec by neřešil směr sever - jih (Ostrava - Beskydy). Přeložku siln.I/56 a část jižní trasy obchvatu (zhruba ve směru od Rychaltic po ul.Beskydskou) by bylo nutno stejně vybudovat.
Další obrovskou nevýhodu tunelu vidím v tom, že by bylo nutné začít od začátku s vyhledávací studií a aktualizací územního plánu a to nejen města, ale i vyššího územního celku. Vrátili bychom se tedy asi o 15 let zpět. V době, kdy máme územní rozhodnutí na odborně vyřešenou trasu.
V době, kdy v soutěži s jinými stavbami v ČR jen těžko bojujeme s původním financováním stavby, tunelová variant znamená, že žádný obchvat FM se vůbec nepostaví. Jinými slovy: zvolení tunelu = stávající průtah městem.
Karel Sehoř